Bpm berekenen bij een geïmporteerde auto
Bpm is de belasting op personenauto's en motorrijwielen die je betaalt als een auto voor het eerst op Nederlands kenteken komt. Bij een importauto betaal jij dat bedrag — en dat maakt een "koopje" uit Duitsland soms duurder dan het lijkt.
Waar hangt de bpm van af?
- CO2-uitstoot. De bruto-bpm wordt bepaald door de officiële CO2-uitstoot van de uitvoering. Hoe hoger de uitstoot, hoe steiler het tarief oploopt.
- Brandstof. Voor diesels geldt een aparte toeslag boven een uitstootgrens.
- Leeftijd van de auto. Op de bruto-bpm mag je afschrijving toepassen. Hoe ouder de auto, hoe minder bpm je betaalt. Bij zeer oude auto's blijft een klein restbedrag over.
- Datum eerste toelating. Het tarief van het jaar van eerste toelating is bepalend, niet het tarief van vandaag.
Drie manieren om de afschrijving te bepalen
- Forfaitaire tabel. Snel en simpel, maar vaak ongunstig bij auto's die harder in waarde zijn gedaald dan gemiddeld.
- Koerslijst. Je gebruikt de handelsinkoopwaarde uit een erkende koerslijst. Meestal de beste keuze voor gangbare modellen.
- Taxatierapport. Alleen zinvol bij schade of bijzondere auto's; moet door een erkende taxateur worden opgesteld.
Reken de totale importkosten door
Naast bpm betaal je transport, de RDW-keuring bij invoer, kentekenplaten en vaak een eerste Nederlandse APK. Tel dat op bij de buitenlandse vraagprijs voordat je het vergelijkt met een Nederlandse occasion. De officiële berekening en aangifte doe je bij de Belastingdienst.
Is die importauto echt goedkoper?
Plak de advertentielink. Wij zetten de vraagprijs naast vergelijkbare Nederlandse exemplaren, zodat je ziet of het na bpm nog voordelig is.
Gratis, zonder account. Uitgebreid Premium-rapport met onderhandelingsscript: €4,99.
Verder lezen: importauto checken, wegenbelasting berekenen en gratis kentekencheck.